Motor Puch M125 mit Patina

Die Motoren stammen aus altem Neuteile Restbestand und haben außen eine entsprechende Patina und deutlichen Lagerspuren.

(Die Motoren zum Sonderpreis werden ungereinigt ausgeliefert).

Wir haben einige Motoren zerlegt und festgestellt, dass sie innerlich in einwandfreiem Zustand sind.

Die Motoren wurden damals (ca. 1970) nach Fertigstellung einem Prüfstandlauf unterzogen und danach das Öl ausgelassen.

Sie sind innen daher ölverklebt. Es empfielt sich, wenigstens den Zylinder abzunehmen, Pleuel und Kolben zu ölen und neu zu montieren.

Das Getriebe sollte gespült werden (mit Benzin-Ölgemisch 1:10 oder Diesel. Getriebe über Bohrmaschine von aussen antreiben und langsam laufen lassen, bis Getriebewelle leichtgängig ist).

Dann frisches Öl einfüllen und nach etwa einer Betriebsstunde nochmals Öl wechseln, dann sollte wieder alles flutschen wie neu.

Perfektionisten werden den Motor aber öffnen und gleich neue Simmerringe einbauen und den Motor auch optisch in den Neuzustand versetzen.

Beschreibung:

• Motor M125 ohne Lichtmaschine, Kickstarter und Schalthebel 2. verbesserte Ausführung
• ohne Lichtmaschinen- und Ritzelverkleidung
• Zylinder mit langen Stehbolzen
• Zylinderkopf mit versteiften Kühlrippen
• Anwerfvorrichtung mit Zahnrädern
• Motor verschmutzt mit Patina und deutlichen Lagerspuren